福建積極鼓勵外商參與港口開發建設和合作。目前，東盟國家的企業已成為在閩建設經營外資碼頭的主要力量。
福建省交通運輸廳官員7日表示，21世紀海上絲綢之路核心區、福建自貿試驗區建設的推進，助推福建加強與東盟國家港航合作。
統計數據顯示，目前在閩建設經營外資碼頭的主要有香港、臺灣、新加坡、印尼等地區或國家的企業。其中，在已建成投入運營的41個泊位中，新加坡7個、印尼4個；在建及擬建的27個碼頭項目中，新加坡4個、印尼6個。
近年來，福建加快港口基礎設施建設，沿海港口具備停靠30萬噸級散貨船、30萬噸級油輪、20萬噸級集裝箱船、14萬噸級郵輪及2萬噸級滾裝船的能力，奠定福建與東盟國家港航合作基礎。
同時，福建先后出臺一系列含金量較高的港航發展政策，積極吸引國際、外省貨源通過福建港口進出，拓展港口腹地，推動港口做大做強，成為內陸省份與東盟國家交流合作的戰略樞紐。
福建省交通運輸廳副廳長梁金焰認為，“21世紀海上絲綢之路核心區”建設要求加強與“海絲”沿線國家的海上通道建設，這必然會豐富福建港口與東南亞、南亞、西亞等“海絲”港口之間的航線航班密度。自貿區建設也帶給福建港航發展更多的機遇。
福建抓住機遇，加強與東盟國家港航合作。具體措施是，建立和完善與東盟國家市場對接的港口物流服務體系，吸引東盟國家有實力的企業來閩投資港口及臨港產業，支持福建港口、物流企業到東盟國家參與港口投資和經營；鼓勵福建與東盟國家航運企業互設分支機構，共同開辟新航線，開展國際海上貨物運輸，構建海上絲綢之路重要戰略交通節點。
在推進廈門東南國際航運中心建設方面，福建擬將廈門港打造成為東南亞與歐美等地的中轉中心，逐步發展廈門經臺灣至東南亞、日韓、大洋洲等地區的郵輪航線。
此外，福建正加快推進印尼三林集團投資的福州港羅源灣可門6-7號1個30萬噸級和1個15萬噸級泊位等項目前期工作，加快建設“兩集兩散兩液”核心港區，打造東南沿海“海上絲綢之路”能源礦產進口重要口岸，形成對接“海上絲綢之路”資源和能源接卸轉運中心。
港口航運成為福建與東盟合作的重要領域。今年9月，福建省長蘇樹林率團訪問印尼、馬來西亞，亦明確表態將積極在更高層次上拓展與包括印尼在內的“海絲”沿線國家和地區在港口航運、海洋能源、經濟貿易、科技創新、生態環境等領域的全方位合作。(記者 羅欽文)