??? 《新海峽時報》5月22日對第11個馬來西亞計劃（2016-2020）進行了專題報道。該計劃以推動馬來西亞在2020年成為高收入國家為目標，對未來五年馬本國經濟發展的重點領域和戰略方向進行了規劃和部署。該計劃的六大戰略方向之一即加強基礎設施建設，同時，建設綜合公共交通系統更是基建領域的重中之重。
?? 建設綜合公共交通系統對城市和鄉村居民至關重要。馬政府將投資城際交通，以降低對私人交通工具的依賴度，減少交通擁堵，緩解空氣污染。在高速公路建設方面，馬政府將關注大巴生谷以外區域，其中位于東馬的泛婆羅洲高速公路（Pan-Borneo Highway）將有效增強沙巴和沙撈越兩州的連通性。馬政府將進一步提升連接吉蘭丹和彭亨州的中樞大道（Central Spine Road，CSR）、吉蘭丹的哥打巴魯至瓜拉吉賴（Kota Bharu-Kuala Krai）高速公路以及東海岸高速公路，進而實現西馬半島與東海岸更好的連通性。西海岸高速公路預計將于2019年完成，該項目將更好地實現西海岸霹靂州和雪蘭莪州的連通性。
?? 對馬來西亞而言，提升城市交通系統仍然是關鍵一環，因為預計到2020年馬來西亞75%的人口將實現城鎮化。巴生谷快速交通系統(KVMRT)一號線從雙溪武落（Sungai Buloh）到加影（Kajang），全長51公里，共31站。其中雙溪段將于2016年竣工，加影段將于2017年竣工。如該線路全線通車，預計每日運載乘客將達40萬人。同時，KVMRT 2號線工程將于明年啟動，由雙溪武落至沙登（Serdang）至布城，預計2022年竣工。輕軌三號線將于明年啟動，從萬達鎮（Bandar Utama）至巴生，全長36公里，共計25站，預計2020年竣工。
??? 馬政府將繼續關注提升連接主要道路的鄉村公路建設，因為這些道路涉及鄉村居民獲取基本社會保障的便利性，例如醫療、教育和其他公共服務。公共汽車交通項目將進一步擴展和覆蓋農村地區。馬政府將通過進一步維護道路和鐵路網絡，確保道路交通設施的安全、有效和服務質量。