??? 據《星報》網站4月20日報道，馬來西亞政府陸路交通委員會（SPAD）行政總裁諾伊斯邁（Mohd Nor Ismal Kamal）就馬新高鐵項目接受星報商業周刊采訪。主要內容如下：
?? 關于該項目的成本劃分，諾伊斯邁表示由兩國共同使用的移動基礎設施成本例如車輛和系統，將由馬新兩國共同承擔。由于馬境內的高鐵線路占比較高，馬方或將比新方承擔更多成本。諾稱目前關于該項目如何開發的所有方案都仍處于草案階段，馬新兩國擬于第三季度就該項目簽署雙邊協議，最終確定項目實施方案。通過簽署雙邊協議，馬新兩國政府將在技術、商務、管理框架取得一致，之后項目再進入實施階段。??
?? 關于項目運營模式，諾表示該項目擬采用公私合營（PPP）的模式，通過國際招標加本地參與條款的方式引入社會投資的參與。諾稱由于該項目前期資本支出巨大加之項目籌建期限較長，因此從現實出發，政府需要對該項目提供軟貸款或者擔保等必要而實際的支持。目前，SPAD也正在與一些金融機構進行協商為該項目提供一定的信貸額度。對于PPP的模式，預計設定一個長期的特許經營期限，目前已經有多家本地和國際企業對承攬該項目表示濃厚興趣。衡量競標企業的一個綜合指標就是在最大程度降低政府財政支持的同時確保高鐵沿線的整體社會經濟效益不受影響。諾拒絕透露該項目的發展總成本，稱會影響獲得最優投標方案。??
?? 諾透露，馬來西亞政府已經批準成立馬新高鐵項目公司（MyHSR Corp Sdn Bhd），負責承建該項目。作為初始投資，馬來西亞財政部將以1馬幣1股的價格購買該公司1000萬股。由于該項目預設竣工時間為2020年，因此該公司必須迅速推進項目啟動。高鐵公司的運營即現有的負責馬來西亞城市軌道交通系統的捷運公司模式再增加一個采購組合。捷運公司目前為政府全資項目。對于馬來西亞各媒體關于馬政府是否有能力承擔該項目資金的質疑，他重申馬新高鐵項目不是僅僅依靠乘客運輸，而是希望將該項目作為一支經濟催化劑，進一步發展和催生從森美蘭、馬六甲、柔佛到吉隆坡的現代化的城市格局，促進經濟繁榮。諾稱該項目立足長遠，將會對馬來西亞經濟未來40-50年的經濟發展產生重大影響。????