——訪廣西物流與采購聯合會會長張福利

　　“伴隨著《廣西物流業調整和振興規劃》與《關于加快廣西物流業發展的實施意見》的相繼出臺，搭乘著中國-東盟自貿區快車，廣西物流行業進入了快速發展壯大的黃金時期。”這是5月6日在南寧國際會展中心舉行的第二屆“廣西5·6物流節”上，廣西物資集團董事長、廣西物流與采購聯合會會長張福利接受記者采訪時說的。

　　廣西“十二五”規劃將發展物流業納入10大產業振興規劃之中。至今，廣西已成功舉辦了第一、第二屆“廣西5·6物流節”，實現廣西物流與上海物流的聯動、互動，活動期間實現雙方實時連線，突破地域限制，擴大交流層面、擴展宣傳面，同時專業主題論壇深度把脈廣西物流。

　　第二屆“廣西5·6物流節”之前，即今年４月，2012年現代物流業與供應鏈高級研修班在南寧舉辦，全國物流理論專家和物流實際工作者聚集南寧，共同探討新形勢下物流業發展大計。

　　廣西物流發展要跟上自貿區步伐

　　張福利認為，廣西物流業大發展，要面向全國，包括大西南、泛珠三角等，更面向東盟。2011年，廣西對東盟貿易也屢創新高，增長46.6%，今年1－4月增長32.8%，大大高于全國貿易增長水平。廣西物流業在其中發揮了重要作用。

　　中國-東盟自由貿易區建成后的零關稅時代，物流成本的高低成為決定出口產品市場競爭力的重要因素。廣西鄰近東盟，廣西的區位優勢變為經濟優勢，必須加大物流業建設力度。

　　張福利說，中國-東盟自貿區的正式成立后，中國與東盟之間90%以上、約7000中商品將享受零關稅待遇，這必將促進跨國物流和投資貿易的快速增長，為廣西物流業提供了更為廣闊的發展空間。自貿區建成后，中國與東盟的商品往來實現通關便利化，兩地的商品流通及大批量的采購買賣會大幅度地增加，進出口貨物保稅倉儲、國際中轉、簡單加工和增值服務、信息平臺、國際物流分撥配送、進出口等功能的物流體系將更加完善。

　　同時，中國-東盟自由貿易區的建成，對于廣西物流發展來說，也是一個挑戰。張福利說，近年來廣西物流業取得了巨大的進步，是中國新興經濟帶中最具成長價值的區域物流，但也應該清醒的認識到，廣西物流仍然處于起步階段，在物流服務需求、物流觀念、物流經營及供應鏈管理等方面仍然處于萌芽階段，總體上還處于落后、弱小、分散、自發的狀態，遠遠不能滿足區域發展的需要，也不足以支撐中國-東盟自由貿易區日益增長的物流需求。對此必須有緊迫感，廣西物流業要努力跟上中國-東盟自由貿易區建設步伐。

　　從農副產品物流來說，與中國-東盟自由貿易區建成后零關稅直接有關的是農副產品貿易。廣西是暖溫帶與亞熱帶地區，農業資源豐富，具有發展農副產品物流得天獨厚的優勢。廣西是越南的近鄰，由于中國與越南貿易以小額貿易為主，易貨貿易更受歡迎，因此廣西發展甘蔗、林木、果品、農業生產資料和輕工產品物流，尤其是農副產品物流具有有利條件。但是，張福利認為，廣西這方面的物流其他薄弱。例如，廣西邊境憑祥是東盟水果進入中國的主要口岸，但裝卸、搬運等物流水平較低，人力投入多，時間成本高，且易損壞水果；廣西區內其他農副產品也需要擴大對外交易，從而要求進一步擴大廣西農副產品物流產業的建設。

　　推進廣西對接東盟物流體系建設

　　5月中旬，記者到欽州保稅港區采訪，據介紹，今年一季度，保稅港區貨物吞吐量同比增長38%，進出口總額完成3.5億美元，關稅及進口環節稅1.46億元，口岸單票進口貨值達2.3億美元，創新高。

　　廣西正在積極構建以欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區、南寧保稅物流中心和北海出口加工區為重點的廣西北部灣經濟區保稅物流體系，努力打造連接中國與東盟的高效便捷通道體系。目前，廣西初步建成以保稅物流體系為核心，生產性物流、國際貿易物流、城市商業物流和專業市場協同發展的大物流體系。

　　然而，張福利認為，這些體系尚需進一步健全和完善。在此基礎上，廣西物流業要實現港口功能由現在的“運輸中心”向“裝卸運輸中心+服務中心”、“國際物流中心”轉型升級，靠港口一體化發展，化競爭為合作，要推動欽州保稅港與泛北部灣各國的自由港、自由貿易區之間的合作，建立泛北部灣區域高效、快速的保稅物流通道。

　　關于廣西農副產品流通存在的問題，張福利認為，關鍵是盡快健全和完善廣西建立農副產品物流體系。可從領域合作入手，在信息化基礎上，與果農及國內主要超市系統形成對接，整合訂單信息、水果采摘、物流、供貨等整條供應鏈，以提高雙邊農副產品貿易的效率、效益。

　　在跨境物流體系建設方面，張福利認為，重在建設跨境物流園區，并依托產業進行布局，以便為邊境地區制造業產業的原材料采購、產品生產、產成品銷售等的物流組織與管理提供便捷的服務。

　　完善物流行業協會的功能

　　推動廣西物流大發展，需要政府相關部門發揮好牽線搭橋的作用，鼓勵廣西物流企業走出去，到東盟拓展物流業務，同時，也需要發揮行業協會在物流業發展中的作用。

　　張福利說，前幾屆中國-東盟博覽會期間舉辦的中國-東盟物流論壇，今年舉辦的現代物流業與供應鏈高級研修班和“廣西5·6物流節”，都是由廣西主要物流協會發起并具體承辦的，充分顯示了廣西各物流協會的熱情和能力。隨著廣西物流業的發展，廣西物流行業協會的功能需要不斷完善，努力使物流行業協會跟上廣西物流業發展形勢。

　　張福利介紹，廣西物流與采購聯合會是廣西唯一一家跨行業的省級物流行業協會。“十二五”期間，聯合會要充分發揮行業協會的作用，不斷提升引領行業發展的能力和水平。具體講，就是要落實促進物流業發展的各項政策措施，支持專業化、社會化物流企業做強做大，配合政府開展行業信息統計和行業發展動態調研，加強行規自律和信用體系建設，維護和營造良好的市場秩序，積極反映企業訴求，維護企業合法權益，組織開展國際國內經濟、技術、產品等多方面多領域的合作交流等。

　　2011年廣西物資集團有3個項目列入《廣西物流業調整和振興規劃》，這是一個很好的發展契機。張福利說，基于廣西面臨的多區域合作發展的重要性，物資集團將選擇現代商貿物流作為轉型發展的主攻方向。當前廣西物資集團還存在支柱主業缺乏、盈利能力偏低等問題，下一步要充分運用改革、改制、改造三大手段，力爭到“十二五”末，形成主業突出、綜合實力雄厚、服務和帶動作用明顯，在廣西商貿流通領域具有核心競爭力的大型現代商貿物流集團。（記者 黃 信）